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痛點(diǎn)運(yùn)輸成本高，石企壓力大
面對不斷下滑的銷售量，企業(yè)不僅無法提升生產(chǎn)和銷售利潤，同時還面臨著居高不下的物流壓力，許多石企陷入了發(fā)展困境。
業(yè)內(nèi)人士老周花崗巖原料的開采主要集中在國內(nèi)的云南、貴州、新疆和廣西等省份，由于開采的地方遠(yuǎn)離城區(qū)，而且以上省份處于中國的第二地形階級，地勢比較險要，物流運(yùn)輸不發(fā)達(dá)等因素顯著，物流成本高。而大板多數(shù)是從國外買荒料回來加工的，先是要用海運(yùn)將荒料從對方碼頭運(yùn)回，還得用公路運(yùn)輸送到荒料堆場。海外運(yùn)輸必須得報關(guān)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜繁瑣，成本很難減下來。
水頭某物流公司司機(jī)張師傅油費(fèi)太貴了，不停地漲，送一趟貨，得加好幾次油。如果是到外地運(yùn)送石材，一路上的收費(fèi)站不下十個，運(yùn)輸成本肯定高啊。而且這些石材塊頭大，運(yùn)載裝卸花費(fèi)的時間也不少。
水頭某石企物流部吳經(jīng)理荒料的體積大、占地面積多、短距離運(yùn)輸成本高。移動荒料需要特別的起重工具和特殊的車輛裝載。目前石材企業(yè)大多數(shù)是請專業(yè)的石材運(yùn)輸隊伍，因為自備運(yùn)輸隊的機(jī)械成本高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也很高。每次移動荒料都需要支付一定數(shù)量的費(fèi)用。再加工完成后的板材，分?jǐn)偯娣e大，易損壞、個體分散，所需的費(fèi)用和人力成本都很高。
石井某物流公司張總目前同城物流飽受白天貨車不能進(jìn)城、客車不能運(yùn)貨的困擾，企業(yè)無奈只能違規(guī)運(yùn)營，致使罰款成了不必要的物流成本。公路收費(fèi)高、收費(fèi)亂，也是企業(yè)反映較為集中的推高物流成本的因素。而政策上的障礙一旦清除，降低物流成本的效果就會十分明顯。
石材物流因其產(chǎn)品的特殊性，注定其物流成本高。談到企業(yè)的競爭力，現(xiàn)在不少石企、流通公司并沒有感到物流落后有多大壓力。這主要是廉價勞動力的優(yōu)勢還存在，環(huán)境污染、資源損耗的社會成本并不高。一旦這些優(yōu)勢沒有了，這么高的物流成本將使石企的生存和發(fā)展打上一個大問號。
廈門石材貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人鄧總物流在石材貿(mào)易市場低迷的時候，是個挑戰(zhàn)。其實(shí)有生意的話，物流成本的問題倒不那么突出。但是自去年以來，石材買家少了，銷售量下降，庫存沒辦法銷出去，堆場費(fèi)用又沒有降，這時候生存壓力太大了。
南安某石企林總現(xiàn)在很多企業(yè)為了能夠吸引更多的客戶，都在試圖完善石企的服務(wù)，向服務(wù)型的制造業(yè)發(fā)展。而對于送貨上門這個針對消費(fèi)者提供的服務(wù)來說，依賴的是完善的物流系統(tǒng)，但同時這也增加了企業(yè)經(jīng)營的成本。如果物流成本壓力太大的話，企業(yè)就會陷入兩難的局面。
水頭某物流公司李總物流這塊是石材生產(chǎn)和銷售必不可少的中間環(huán)節(jié)，物流成本控制是公司成本控制的重要內(nèi)容，特別是中小企業(yè)。因為沒有那么大的銷售量，平均下來的物流成本占整個石材成本的比例比大企業(yè)來說更大，銷售不好的狀態(tài)下，物流的成本問題就會讓人很頭痛。
現(xiàn)在行業(yè)景氣下降，一些中小石材企業(yè)的利潤僅夠維持日常運(yùn)營，石材企業(yè)在油價上漲的巨大壓力下，想在研發(fā)等領(lǐng)域再注資已不可能，石材行業(yè)的惡性循環(huán)將再度被延續(xù)。這種情況下的石材企業(yè)無論是硬著頭皮漲價還是繼續(xù)選擇低價運(yùn)營都將面臨不小的挑戰(zhàn)。
